引言：北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防項(xiàng)目是北京國基科技股份有限公司與北部灣港股份有限公司成功合作典范，也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)框架的成功實(shí)踐。此次兩家攜手合作聯(lián)合申報(bào)，旨在通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，為港口提供智慧化的安防解決方案。以下是兩家企業(yè)的簡介。

企業(yè)概況：

1、北京國基科技股份有限公司

北京國基科技股份有限公司成立于 2004 年，公司是國防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與解決方案提供商，2010 在“新三板”掛牌，證券代碼 430076。

公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，北京市“民參軍”領(lǐng)軍企業(yè)，是中國指揮與控制學(xué)會(huì)理事單位。2020 年被北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局認(rèn)定為“北京市專精特新中小企業(yè)”， 2021年被國家工信部定為專精特新“小巨人”企業(yè)。公司的“記錄重演系統(tǒng)” 產(chǎn)品被評(píng)為“北京市軍民融合重點(diǎn)產(chǎn)品（第二批），高速數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)服務(wù)”、 “國基林業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng)”、“港機(jī)遠(yuǎn)控視覺及冗余無線通信系統(tǒng)”等 12 項(xiàng)產(chǎn)品先后被評(píng)為“北京市新技術(shù)新產(chǎn)品（服務(wù)）”。公司已取得授權(quán)專利 67 項(xiàng)（其中發(fā)明專利 26 項(xiàng)）、軟件著作權(quán) 117 項(xiàng)。

公司為國防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供五類產(chǎn)品技術(shù)，分別是嵌入式計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、寬帶無線和機(jī)器視覺，并取得了百余項(xiàng)專利、軟著及國家新產(chǎn)品認(rèn)證。全國設(shè)置五大中心，分別是智能系統(tǒng)研發(fā)中心、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研發(fā)中心、仿真訓(xùn)練研發(fā)中心、技術(shù)中心和工程運(yùn)維中心為國防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供研發(fā)和服務(wù)支撐。

公司以實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值為關(guān)注焦點(diǎn)，在上海、山東、云南、陜西、廣東、北部灣和新疆設(shè)立服務(wù)機(jī)構(gòu)，貼近用戶并與用戶深度合作創(chuàng)新，快速響應(yīng)需求，是用戶信得過的合作伙伴。

2、北部灣港港股份有限公司

北部灣港股份有限公司（以下簡稱“北港股份”）是大型國有企業(yè)廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“北部灣港集團(tuán)”）控股上市公司。北港股份原名北海港股份有限公司、北海新力實(shí)業(yè)股份有限公司，成立于1989年，1995年在深圳證券交易所掛牌上市，成為廣西最早的上市公司之一。2013年實(shí)現(xiàn)欽北防三港整體上市，后更名為北部灣港股份有限公司，成為廣西北部灣地區(qū)國有公共碼頭的唯一運(yùn)營商。近年來，北港股份強(qiáng)化經(jīng)營管理，深化改革創(chuàng)新，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，緊抓“一帶一路”、西部陸海新通道、北部灣國際門戶港、國際樞紐海港等國家戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，全力構(gòu)建“向海經(jīng)濟(jì)”新格局。北港股份經(jīng)營業(yè)務(wù)包含貨物裝卸、港口倉儲(chǔ)、港口拖輪、外輪理貨、無船承運(yùn)等，經(jīng)營范圍主要覆蓋廣西南寧市、欽州市、防城港市、北海市等。

2017年4月19日，習(xí)近平總書記視察廣西北部灣港，提出以“四個(gè)一流”（一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)）的標(biāo)準(zhǔn)，把北部灣港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好。2013年7月18日，李克強(qiáng)總理到北部灣港欽州港區(qū)視察，提出要打造“千萬標(biāo)箱大港”和中南、西南新的戰(zhàn)略支點(diǎn)。2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確將北部灣港與上海港、廣州港等港口一并列為國際樞紐海港，為北部灣港的發(fā)展帶來了新的機(jī)會(huì)，描繪了新的藍(lán)圖。2022年10月17日，習(xí)近平總書記在參加黨的二十大廣西代表團(tuán)討論時(shí)，對(duì)做好廣西工作提出了“五個(gè)更大”重要要求，為我們奮進(jìn)新時(shí)代新征程提供了科學(xué)指引和根本遵循。近年來，在自治區(qū)和北部灣港集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，北港股份強(qiáng)化經(jīng)營管理，深化改革創(chuàng)新，以“四個(gè)一流”為標(biāo)準(zhǔn)，以“智慧、綠色、平安”港口建設(shè)為主線，以“成本最低、效率最高、服務(wù)最好、環(huán)境最優(yōu)、韌性最強(qiáng)”為目標(biāo)，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，緊抓“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)機(jī)遇，主動(dòng)服務(wù)和融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，加快打造北部灣國際門戶港和國際樞紐海港。

 2023年，北部灣港擁有及管理沿海生產(chǎn)性泊位82個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位77個(gè)，10萬噸級(jí)以上泊位32個(gè)，15萬噸級(jí)以上泊位15個(gè)，20萬噸級(jí)以上泊位4個(gè)，30萬噸級(jí)1個(gè)，年吞吐能力3.55億噸，其中集裝箱吞吐量能力870萬標(biāo)箱。截至目前，共開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線75條，其中外貿(mào)集裝箱航線47條（遠(yuǎn)洋航線6條），內(nèi)貿(mào)集裝箱航線28條，通過北部灣港現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球集裝箱港口，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口。外貿(mào)直航航線主要覆蓋東南亞、日韓、北美、南美、南非和太平洋島國；內(nèi)貿(mào)直航航線，可覆蓋國內(nèi)營口、天津、青島、日照、太倉、上海、寧波、廣州、深圳、廈門等多個(gè)港口。

 北部灣港形成一港三域協(xié)同發(fā)展格局，明確港口相對(duì)差異化分工推動(dòng)資源集中。其中，欽州港區(qū)重點(diǎn)打造國際集裝箱干線港和油品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)基地，兼顧臨港企業(yè)散雜貨；防城港區(qū)打造大宗散貨集散樞紐，兼顧配套臨港集裝箱功能；北海港鐵山港區(qū)重點(diǎn)服務(wù)臨港企業(yè)、桂東南區(qū)域企業(yè)。三港通過海上“穿梭巴士”，促進(jìn)三港域班輪共享、運(yùn)力銜接、功能組合。

 生產(chǎn)經(jīng)營保持高速增長勢頭，北部灣港（本港）貨物吞吐量從2017年的1.56億噸增長到2022年的2.8億噸，年均增長率達(dá)12.4%，其中集裝箱從2017年的227萬標(biāo)箱增長到2022年的702萬標(biāo)箱，年均增長率達(dá)25.3%，集裝箱吞吐量增速連續(xù)六年在全國沿海主要港口中排第1位。

 近幾年，北港股份先后榮獲中國上市公司綜合百強(qiáng)獎(jiǎng)、“全國物流行業(yè)抗疫先進(jìn)企業(yè)”、入選“中證500 指數(shù)樣本股”，成為廣西五家入選國務(wù)院國資委“雙百企業(yè)”綜合改革單位之一。榮獲中共中央授予的“全國先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱號(hào)；榮獲2014年—2019年全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體、全國物流行業(yè)抗疫先進(jìn)企業(yè)、2020年度、2021年度廣西物流企業(yè)50強(qiáng)、2021年中國物流優(yōu)秀服務(wù)商、2021-2022年度西部物流百強(qiáng)企業(yè)等多項(xiàng)國家級(jí)、省部級(jí)榮譽(yù)，多次受到中央及地方主流媒體的報(bào)道和關(guān)注。

政策依據(jù)：欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭是欽州港“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)集裝箱項(xiàng)目之一，是國家建設(shè)西部陸海貿(mào)易新通道的重要組成部分。

2019年8月國家發(fā)改委正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，提出到2025年基本建成經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。

2019年11月，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》明確提出，要著力推進(jìn)陸海聯(lián)動(dòng)、江河?；?dòng)、港產(chǎn)城融合，著力把港口建設(shè)好、管理好、發(fā)展好，強(qiáng)化港口的綜合樞紐作用，整體提升港口高質(zhì)量發(fā)展水平，以樞紐港為重點(diǎn)，建設(shè)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力、世界先進(jìn)的世界一流港口。

交通運(yùn)輸部制定《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，提出加快港口信息化、智能化進(jìn)程，促進(jìn)港口提質(zhì)增效升級(jí)，港口發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

一、項(xiàng)目概況

1. 項(xiàng)目背景

欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)的主要目標(biāo)是打造一個(gè)集裝箱物流樞紐，提高廣西地區(qū)的物流水平和國際物流競爭力。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年處理能力將達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是欽州港“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)集裝箱項(xiàng)目之一，是北部灣港打造“千萬標(biāo)箱”港口，全國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭和西部陸海新通道建設(shè)的重要組成部分。

2. 項(xiàng)目簡介

欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭位于欽州保稅港區(qū)內(nèi)，規(guī)劃建設(shè)5個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱海輪泊位和4個(gè)1萬噸級(jí)駁船泊位，共分三期建設(shè)完成，目前一期、二期已建成。

欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭由于操作管理模式的不同、自動(dòng)化程度高、人工參與程度小，在安全防范管理方面，碼頭的建設(shè)相對(duì)于傳統(tǒng)的集裝箱碼頭除了對(duì)各個(gè)區(qū)域進(jìn)行安全監(jiān)控外，還需要使用更加豐富、智能、先進(jìn)的手段對(duì)人、車、港機(jī)和物等目標(biāo)進(jìn)行甄別、分析并加以管控，從最大程度上預(yù)防安全事件的發(fā)生，減少事件造成的損失。

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目，是廣西壯族自治區(qū)政府和中國海運(yùn)集團(tuán)公司共同投資建設(shè)的現(xiàn)代化集裝箱碼頭，項(xiàng)目位于廣西欽州港區(qū)?？偛次婚L度約1300米。

一期二期配套建設(shè)的欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7#8#9#10#泊位智能控制系統(tǒng)項(xiàng)目的安全防控系統(tǒng)（智慧安防）是自動(dòng)化集裝箱碼頭的信息化系統(tǒng)的重要組成部分。

3.需求概述

在自動(dòng)化集裝箱碼頭運(yùn)營中，安防是一個(gè)至關(guān)重要的方面。然而，傳統(tǒng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)存在一些問題，需要采取一些創(chuàng)新的解決方案來滿足業(yè)務(wù)需求：

傳統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)報(bào)警事件的處置效率較低：

目前的安防監(jiān)控系統(tǒng)缺乏數(shù)字化預(yù)案處理技術(shù)手段，需要安防值守人員進(jìn)行手動(dòng)逐項(xiàng)確認(rèn)和操作，導(dǎo)致處置效率低且勞動(dòng)強(qiáng)度大。

（2）業(yè)務(wù)部門眾多且需求多樣化：在自動(dòng)化碼頭運(yùn)營中，有多個(gè)部門需要使用安防系統(tǒng)，而每個(gè)部門對(duì)安防系統(tǒng)的需求也不盡相同。它們關(guān)注的安防區(qū)域、資源和業(yè)務(wù)流程各不相同。然而，傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)無法滿足這種多樣化的需求。

（3）人車雙識(shí)別區(qū)的管理也是一個(gè)挑戰(zhàn)：盡管市場上的主流廠商提供了單一AI攝像機(jī)，可以劃分多個(gè)識(shí)別區(qū)域，但一旦感知到人體區(qū)域的入侵，系統(tǒng)只能報(bào)警，而無法準(zhǔn)確指示入侵發(fā)生在哪個(gè)區(qū)域。這需要依靠人工肉眼觀察來進(jìn)行判斷，不利于迅速做出聯(lián)動(dòng)處置。

（4）重點(diǎn)區(qū)域缺乏有效的管控手段：碼頭作業(yè)工藝流程重要區(qū)域如閘口區(qū)域、碼頭前沿、外集卡通道以及主干道路往往面臨交通擁堵問題，傳統(tǒng)的監(jiān)控手段無法直觀有效地解決這些問題，從而影響了碼頭的生產(chǎn)作業(yè)效率。

（5）巡檢手段過于單一：傳統(tǒng)的安防巡檢依靠逐個(gè)瀏覽巡檢路徑的視頻監(jiān)控畫面，無法很好地與巡檢物理地形相結(jié)合。一旦發(fā)現(xiàn)問題，很難根據(jù)周邊資源情況進(jìn)行快速應(yīng)急處置，尤其在復(fù)雜環(huán)境中。

（6）人車軌跡追溯不便：傳統(tǒng)的查詢方式不夠便捷，列表記錄展示方式也不直觀。通過采用基于人臉和車輛智能識(shí)別技術(shù)，可以快速鎖定目標(biāo)，并以時(shí)間軸方式和集成地圖播放軌跡展示功能，還原人車的行動(dòng)軌跡，為精準(zhǔn)管控提供技術(shù)手段。

（7）外集卡缺乏有效監(jiān)控手段：在碼頭內(nèi)，包括U型通道在內(nèi)的外集卡作業(yè)車輛的超速、違停、闖紅燈、司機(jī)違規(guī)下車等行為缺乏對(duì)應(yīng)的監(jiān)控技術(shù)手段，無法實(shí)時(shí)監(jiān)測和處理。

（8）畫面孤立，無法總覽全局：在現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)中每個(gè)攝像機(jī)在某一時(shí)刻只能提供局部區(qū)域的視角畫面，無法對(duì)碼頭堆場等重點(diǎn)區(qū)域的整體場景進(jìn)行全局實(shí)時(shí)監(jiān)控。這導(dǎo)致在大場景下無法無縫融合和集中展示海量視頻信息。

（9）碼頭安監(jiān)人員有限且精力有限：面對(duì)海量的視頻數(shù)據(jù)，安監(jiān)人員常常應(yīng)接不暇，身心俱疲。這導(dǎo)致視頻監(jiān)控成為事后責(zé)任追究的被動(dòng)工具，無法對(duì)重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行連續(xù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和有效掌控。

（10）跨攝像機(jī)追蹤困難：現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要依靠人工查驗(yàn)海量錄像視頻進(jìn)行逐一回放和查詢，無法滿足快速跨攝像機(jī)追蹤的需求。

（11）應(yīng)急指揮調(diào)度缺乏立體可視化手段：現(xiàn)有的應(yīng)急指揮往往依賴于二維地圖與視頻監(jiān)控結(jié)合，而在碼頭復(fù)雜環(huán)境中，缺乏三維立體可視化界面，無法提供更精準(zhǔn)的空間信息和視頻信息。

（12）機(jī)房防火監(jiān)測手段也較為單一：傳統(tǒng)的監(jiān)測手段只能對(duì)單個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行監(jiān)測，無法實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警整個(gè)區(qū)域環(huán)境。

（13）安防設(shè)備監(jiān)管也面臨挑戰(zhàn)：安防網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，子系統(tǒng)眾多，包括各種感知和執(zhí)行設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備和后端支撐平臺(tái)（服務(wù)器）等。要維護(hù)好安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮其效能對(duì)維護(hù)人員是一個(gè)挑戰(zhàn)。

針對(duì)這些需求，碼頭需要一種創(chuàng)新的安防系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境，提高安全性和生產(chǎn)效率。

4. 項(xiàng)目目標(biāo)

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目智慧安防系統(tǒng)的總體目標(biāo)是在港口行業(yè)打造一個(gè)智慧安防的典范。具體建設(shè)目標(biāo)如下：

1、建設(shè)三個(gè)平臺(tái)：

智慧安防管控平臺(tái)：融合港口內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口（人、車、機(jī)、物）的一體化管控。

AR實(shí)景指揮平臺(tái)：接入AR實(shí)景子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭整體的實(shí)景化、立體化、扁平化的指揮監(jiān)管。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)：集中管理網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、私有云服務(wù)器、攝像機(jī)、IP廣播、應(yīng)用軟件等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)故障處理、統(tǒng)計(jì)分析、自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、設(shè)備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞裙δ堋?/span>

2、建設(shè)九大安防子系統(tǒng)：

在碼頭堆場、碼頭前沿、閘口、輔建區(qū)（單體建筑）等全區(qū)域，建設(shè)以下子系統(tǒng)：

視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

周界防范子系統(tǒng)

AR實(shí)景子系統(tǒng)

門禁及訪客管理子系統(tǒng)

智能識(shí)別子系統(tǒng)（包括闖紅燈抓拍、車輛測速、違停抓拍、人臉識(shí)別、人體識(shí)別等）

停車場管理子系統(tǒng)

IP廣播子系統(tǒng)

機(jī)房測溫子系統(tǒng)

港機(jī)輔助CCTV子系統(tǒng)

3、建設(shè)一套輕量化視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)：

滿足港口重點(diǎn)區(qū)域（90天）和非重點(diǎn)區(qū)域（60天）的視頻和圖片存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)和查詢需求。

采用綜合安防管理的思路進(jìn)行建設(shè)，將項(xiàng)目中原本獨(dú)立的系統(tǒng)融合形成一套具有可預(yù)設(shè)聯(lián)動(dòng)預(yù)案的綜合安防有機(jī)體，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭安全生產(chǎn)的全區(qū)域、全過程、全要素管控。這將成為港口行業(yè)智慧安防的典范，提高港口的安全性和生產(chǎn)效率。

二、項(xiàng)目實(shí)施概況

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)對(duì)應(yīng)說明

國基科技的智慧安防管控系統(tǒng)的三個(gè)平臺(tái)：智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)的企業(yè)層工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)的設(shè)備層。

1. 項(xiàng)目總體架構(gòu)和主要內(nèi)容

智慧安防管控平臺(tái)是創(chuàng)新性的安防信息管理系統(tǒng)，通過一機(jī)三屏、數(shù)字大屏和PAD便攜屏三端顯控的交互終端來實(shí)現(xiàn)功能。該平臺(tái)依靠五大引擎的支持，包括事件管理引擎、二三維GIS引擎、視頻AI分析引擎、視頻直播引擎和全息搜索引擎。平臺(tái)提供了六大價(jià)值，包括安防管控一體化、異構(gòu)數(shù)據(jù)融合化、業(yè)務(wù)流程數(shù)字化、事件處置流程化、管理決策精細(xì)化和安防業(yè)務(wù)可視化。

從業(yè)務(wù)視角來看，智慧安防管控平臺(tái)主要包括十大功能模塊：人員管控、AR實(shí)景、車輛管控、作業(yè)管理、周界管控、設(shè)備監(jiān)管、多模巡檢、AI識(shí)別告警、測溫預(yù)警和港機(jī)監(jiān)控。這些功能模塊覆蓋了港口安防管理的關(guān)鍵領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、機(jī)、物等方面的全面管控，對(duì)報(bào)警事件從“感知、識(shí)別、聯(lián)動(dòng)和處置”的全流程進(jìn)行閉環(huán)管理，為安環(huán)等部門提供有力支持。

（1）系統(tǒng)總體架構(gòu)

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)采用了1+2+N的架構(gòu)，即一個(gè)智慧安防管控平臺(tái)、兩個(gè)支撐平臺(tái)（AR實(shí)景指揮平臺(tái)和綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)）以及多個(gè)功能子系統(tǒng)的組合。這樣的架構(gòu)構(gòu)建了一個(gè)全功能的智慧安防系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)港口安全生產(chǎn)全流程的管控和監(jiān)測。系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示：

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)以港口的人、車、機(jī)、物安全為核心，以業(yè)務(wù)融合、智能感知、事件驅(qū)動(dòng)、處置流程化和統(tǒng)一管控為指導(dǎo)思想，實(shí)現(xiàn)港口各類資源的無縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。該系統(tǒng)是一個(gè)集成融合平臺(tái)，將各個(gè)功能子系統(tǒng)、事件處理中心、態(tài)勢展示中心和智能監(jiān)控整合在一起。

AR實(shí)景指揮平臺(tái)為港口提供全景、全時(shí)空三維可視化，解決港口復(fù)雜場景下的觀測問題，使得港口的運(yùn)營情況能夠一目了然、清晰可見、準(zhǔn)確可靠，幫助指揮中心做出科學(xué)決策。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)用于對(duì)安防設(shè)施進(jìn)行健康監(jiān)測和預(yù)警，確保安防設(shè)施的有效性和上線率，降低維護(hù)難度，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)如圖2所示：

智慧安防管控系統(tǒng)可劃分為端、管、用、云四個(gè)層次，每個(gè)層次承擔(dān)著不同的功能和任務(wù)：

端：該層次對(duì)應(yīng)著碼頭的八種應(yīng)用場景，包括堆場（U型通道）、輔建區(qū)、單體建筑、港機(jī)、周界、道路、閘口、停車場等。在每個(gè)場景中部署相應(yīng)的安防設(shè)備和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該場景的監(jiān)控和安全防范。

管：在該層次中，建立碼頭安防視頻專網(wǎng)，包括防火墻等安全設(shè)施，用于確保安防視頻數(shù)據(jù)的安全傳輸和管理。

用：該層次涵蓋了三個(gè)終端和多個(gè)業(yè)務(wù)部門。三個(gè)終端包括數(shù)字大屏、專業(yè)坐席和單屏，用于實(shí)時(shí)展示和監(jiān)控港口的安防情況。同時(shí)，三個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門（安環(huán)、操作、工程技術(shù)）通過系統(tǒng)進(jìn)行安全管理和監(jiān)測。此外，移動(dòng)端通過公眾號(hào)提供標(biāo)清和高清視頻直播，以及訪客預(yù)約功能。上級(jí)部門（如集團(tuán)）和口岸監(jiān)管單位（如海關(guān)、海事）通過GB/T 28181和ONVIF等協(xié)議實(shí)現(xiàn)與智慧安防管控系統(tǒng)的視頻信息共享。

云：在該層次中，采用超融合架構(gòu)私有云和輕量云（視頻云平臺(tái)），與生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)（TOS和ECS）進(jìn)行互聯(lián)，獲取碼頭生產(chǎn)作業(yè)信息和港機(jī)位置信息。同時(shí)，NTP時(shí)間服務(wù)器為整個(gè)智慧安防管控系統(tǒng)提供統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn)，確保各個(gè)系統(tǒng)之間的時(shí)間同步。

通過端、管、用、云四個(gè)層次的協(xié)同工作，智慧安防管控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碼頭的全方位安全管理和監(jiān)控，提高碼頭的安全性和生產(chǎn)效率。

2. 平臺(tái)架構(gòu)

（1）平臺(tái)架構(gòu)

平臺(tái)架構(gòu)采用了“1”+“2”+“N”的設(shè)計(jì)：

1、總控平臺(tái)：“智慧安防管控平臺(tái)”是整個(gè)系統(tǒng)的總控制中心，負(fù)責(zé)整合和管理各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全面的安防管控功能。

2、支撐平臺(tái)：“AR實(shí)景指揮平臺(tái)”和“綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)”是兩個(gè)重要的支撐平臺(tái)。

AR實(shí)景指揮平臺(tái)提供全景、全時(shí)空的三維可視化，用于指揮和監(jiān)管碼頭的整體運(yùn)行情況。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)用于集中管理和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，確保安防系統(tǒng)的正常運(yùn)行和高效維護(hù)。

3、子系統(tǒng)：“N”個(gè)子系統(tǒng)包括AR實(shí)景、視頻監(jiān)控、周界防范、門禁及訪客管理、智能識(shí)別（闖紅燈抓拍、車輛測速、違停抓拍、人臉識(shí)別、人體識(shí)別）、停車場、IP廣播、機(jī)房測溫、港機(jī)輔助CCTV等。每個(gè)子系統(tǒng)都具有特定的功能和任務(wù)，用于監(jiān)控和管理碼頭的各個(gè)方面。

通過“1”+“2”+“N”的架構(gòu)設(shè)計(jì)，智慧安防管控平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碼頭安全的全方位監(jiān)控和管控?？偪仄脚_(tái)作為中樞，集成和協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和功能，支撐平臺(tái)提供技術(shù)支持和設(shè)備管理，而子系統(tǒng)則針對(duì)具體的安防需求提供專門的解決方案。這樣的架構(gòu)設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)更加靈活和可擴(kuò)展，能夠滿足不同碼頭的安防需求。平臺(tái)架構(gòu)如圖3所示

智慧安防管控平臺(tái)：智慧安防管控平臺(tái)是一個(gè)創(chuàng)新性的安防信息管理系統(tǒng)，具有以下特點(diǎn)和功能：

數(shù)字孿生底座和數(shù)據(jù)融合：基于數(shù)字孿生底座，實(shí)現(xiàn)全量、全空間、全要素的數(shù)據(jù)融合，將各類安防資源的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分析。

二三維一張圖：采用二/三維地圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、機(jī)、物和各類安防資源的一體化管控，通過直觀的地圖展示，全面掌握安防情況。

事件驅(qū)動(dòng)：以事件為中心，將報(bào)警事件處理流程化、可視化和自動(dòng)化，提高報(bào)警事件的響應(yīng)效率。

支持多種協(xié)議和接入：支持華為、?？?、大華等廠商的SDK接入，以及GB/T 28181、ONVIF等協(xié)議，實(shí)現(xiàn)與其他平臺(tái)的互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換，支持實(shí)時(shí)瀏覽、錄像點(diǎn)播、云鏡控制、告警上報(bào)等業(yè)務(wù)。

多客戶端支持：智慧安防管控平臺(tái)支持多客戶端使用，包括一機(jī)三屏和單機(jī)單屏的顯示方式，滿足不同用戶的需求。

微服務(wù)架構(gòu)和BC混合模式：平臺(tái)采用微服務(wù)架構(gòu)的后臺(tái)應(yīng)用服務(wù)模塊和BC混合模式的客戶端和移動(dòng)端，提供穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)支持。

多源安防：基于生態(tài)鏈的視頻平臺(tái)和安防子系統(tǒng)，融合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，形成安防業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)，提供全面的安防管理和分析功能。

AI智能分析技術(shù)：平臺(tái)接入多達(dá)12+種智能分析傳感器，利用AI智能分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)安防事件的自動(dòng)感知和預(yù)警。

角色管理和報(bào)警分區(qū)：平臺(tái)支持角色管理和報(bào)警分區(qū)技術(shù)，各部門可根據(jù)需求自定義關(guān)注區(qū)域和資源，滿足不同部門的安防需求。

通過以上的特點(diǎn)和功能，智慧安防管控平臺(tái)能夠提供全面、高效的安防管理和監(jiān)控，幫助用戶實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和資源優(yōu)化。

AR實(shí)景指揮平臺(tái)：是一個(gè)基于AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和視頻實(shí)景的監(jiān)管體系。該平臺(tái)接入AR實(shí)景子系統(tǒng)，并融合已建信息化資源，采用大數(shù)據(jù)可視化、模式識(shí)別和大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)景化、扁平化、立體化的監(jiān)管體系。

基于 3D GIS 平臺(tái)的視頻融合處理服務(wù)，包括視頻同步幀處理；視頻矯正歸一化處理。三維建模服務(wù)則創(chuàng)建現(xiàn)實(shí)影像的、地理的、精確的地理信息三維模型，能夠合并不同分辨率和大小的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)進(jìn)行重新投影生成相同投影參考的數(shù)據(jù)，支持多種格式進(jìn)行 3D 重建。視標(biāo)調(diào)度模塊以二/三維空間位置為基準(zhǔn)，浮窗動(dòng)態(tài)顯示攝像機(jī)視角實(shí)時(shí)視頻；自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前監(jiān)控視頻周邊可用監(jiān)控?cái)z像機(jī)布局，在視頻中提供鄰域攝像機(jī)的箭頭信息，點(diǎn)擊箭頭方向即可調(diào)度顯示鄰域視頻，實(shí)現(xiàn)快速視頻切換展示。

采用領(lǐng)先的三維和視頻融合算法，將視頻數(shù)據(jù)與三維場景有機(jī)融合，通過先進(jìn)的視頻拼接算法，將4個(gè)4K分辨率的視頻畫面拼接成180°大場景，一張圖、立體化、全方位展示港口作業(yè)場景和高效的決策處置。

一張圖看的全：整合人、車、機(jī)、物的海量數(shù)據(jù)，依托三維模型，形成立體化的展現(xiàn)。

立體化看的懂：依托三維GIS，將實(shí)時(shí)視頻畫面與三維模型融合，形成全景監(jiān)控。

全方位看的透：在視頻融合的大場景下，把控人流、車流、港機(jī)的整體態(tài)勢。

決策準(zhǔn)處置快：根據(jù)報(bào)警信息，自動(dòng)跳轉(zhuǎn)報(bào)警點(diǎn)三維場景，并聯(lián)動(dòng)顯示融合視頻。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)：是一個(gè)用于監(jiān)控和管理港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的統(tǒng)一平臺(tái)。它接入各類IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、服務(wù)器、攝像機(jī)、工作站、存儲(chǔ)設(shè)備等，并實(shí)時(shí)監(jiān)控這些設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和性能指標(biāo)。

該平臺(tái)提供了多項(xiàng)功能，包括監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和性能指標(biāo)，如端口狀態(tài)、丟包率和信號(hào)強(qiáng)度等。它支持故障處理、統(tǒng)計(jì)功能，并能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和識(shí)別設(shè)備。此外，平臺(tái)還提供告警管理、資產(chǎn)管理、性能管理、經(jīng)驗(yàn)管理和設(shè)備拓?fù)涔芾淼裙δ埽蕴岣吖芾硇?、降低管理成本和風(fēng)險(xiǎn)，并解決設(shè)備管控、功能實(shí)現(xiàn)、運(yùn)營維護(hù)和拓展集成等難題。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)支持設(shè)備視圖化管理，例如港機(jī)視圖和機(jī)房視圖，通過定制大屏展示，使安防網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的狀態(tài)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)。同時(shí)，它還可以與安全網(wǎng)關(guān)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)安防網(wǎng)絡(luò)安全的在線監(jiān)測和預(yù)警。平臺(tái)還提供故障經(jīng)驗(yàn)庫，幫助降低運(yùn)維成本，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理。

通過綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)，港區(qū)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的集中監(jiān)控、統(tǒng)一運(yùn)維和管控，提高網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的穩(wěn)定性和性能，并為港區(qū)的安防網(wǎng)絡(luò)提供安全保障和在線監(jiān)測能力。

“N”個(gè)子系統(tǒng)：

AR實(shí)景子系統(tǒng)：對(duì)堆場、碼頭前沿進(jìn)行視頻實(shí)景監(jiān)視；在堆場、碼頭前沿、創(chuàng)新中心樓頂、智慧運(yùn)營中心樓頂?shù)炔渴餉R專用攝像機(jī)，對(duì)堆場、碼頭前沿、創(chuàng)新中心和港口二號(hào)路等進(jìn)行3D實(shí)景畫面融合；

視頻監(jiān)控子系統(tǒng)：視頻監(jiān)控子系統(tǒng)作為海關(guān)監(jiān)管區(qū)和安防集成系統(tǒng)的重點(diǎn)，對(duì)監(jiān)管區(qū)域的安全防范起著至關(guān)重要的作用。通過港區(qū)視頻專網(wǎng)，系統(tǒng)對(duì)堆場區(qū)域、輔建區(qū)、智慧運(yùn)營中心、碼頭前沿作業(yè)區(qū)等場景進(jìn)行監(jiān)視，監(jiān)視圖像傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心對(duì)整個(gè)港區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像的監(jiān)控和記錄，使監(jiān)控中心人員充分了解港區(qū)的人員活動(dòng)情況和動(dòng)態(tài)。

周界防范子系統(tǒng)：周界防范子系統(tǒng)對(duì)外集卡車道以及碼頭周圍及內(nèi)部的海關(guān)圍網(wǎng)、固定圍網(wǎng)、便拆式圍網(wǎng)區(qū)域，使用視頻監(jiān)控+智能分析技術(shù)對(duì)周界及通道內(nèi)的人員進(jìn)行管控，防止人員進(jìn)入管控區(qū)域。

門禁及訪客子系統(tǒng)：門禁子系統(tǒng)對(duì)辦公大樓入口、電梯出口、機(jī)房區(qū)域、輔建區(qū)內(nèi)各重要場所（工具材料庫、機(jī)修車間、IGV維修車間）以及變電所等區(qū)域部署門禁和速通門點(diǎn)位，通過人臉、刷卡、指紋或密碼的方式進(jìn)行人員開門權(quán)限管理。只有經(jīng)過授權(quán)的人才能進(jìn)入受控的區(qū)域門組。

訪客管理子系統(tǒng)提供線上線下兩種預(yù)約方式，實(shí)現(xiàn)訪客人員的高效便捷通行和管理。

停車場子系統(tǒng)：停車場子系統(tǒng)對(duì)港區(qū)進(jìn)出口部署車輛出入管理系統(tǒng)，在保障出入口通行安全的同時(shí)，對(duì)通過出入口的車輛目標(biāo)進(jìn)行放行、拒絕、記錄、報(bào)警等操作控制。

智能識(shí)別子系統(tǒng)：闖紅燈抓拍功能在場橋抓放箱作業(yè)時(shí)，抓拍違規(guī)闖紅燈的外集卡車輛車牌號(hào)信息并告警，保障場橋作業(yè)的安全生產(chǎn)。

車輛測速功能在港區(qū)U型道路拐點(diǎn)處和出口處部署測速一體機(jī)，檢測集裝箱作業(yè)區(qū)外集卡的超速行為并實(shí)時(shí)告警到后端管理平臺(tái)。

違停抓拍功能在港區(qū)閘口進(jìn)出口區(qū)域部署違停檢測球機(jī)，智能識(shí)別并抓拍閘口區(qū)域的違停外集卡車輛，并將告警事件推送后端管理平臺(tái)。

人臉識(shí)別功能在單體建筑（智慧運(yùn)營中心和創(chuàng)新中心）出入口部署人臉識(shí)別攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)人臉軌跡的歷史回溯。

人體識(shí)別功能在U型通道和場橋的門腿區(qū)域部署雙區(qū)人體識(shí)別攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)外集卡和港機(jī)生產(chǎn)區(qū)域的人員區(qū)域入侵檢測并告警，保障安全生產(chǎn)作業(yè)。

IP廣播子系統(tǒng)：在港區(qū)周界（主要為集卡進(jìn)出及內(nèi)部通道）上部署室外音柱和爆閃燈，當(dāng)周界攝像機(jī)識(shí)別到防區(qū)內(nèi)有人員時(shí)，通過智慧安防管控平臺(tái)聯(lián)動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的室外音柱和爆閃燈進(jìn)行驅(qū)離；也可通過安保監(jiān)控室/中控室的尋呼話筒對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行喊話或播放聲光告警，對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行提示或驅(qū)逐。

機(jī)房測溫子系統(tǒng)：機(jī)房測溫子系統(tǒng)在變電所機(jī)房、大機(jī)電氣房等區(qū)域部署紅外熱成像攝像機(jī)，通過閾值設(shè)置對(duì)區(qū)域內(nèi)的異常溫度進(jìn)行檢測并進(jìn)行告警，預(yù)防因設(shè)備運(yùn)行故障導(dǎo)致的電氣火災(zāi)。

港機(jī)輔助CCTV子系統(tǒng) ：通過接入港機(jī)的輔助CCTV，監(jiān)控港機(jī)作業(yè)的實(shí)時(shí)視頻，保障港機(jī)在作業(yè)過程中的生產(chǎn)安全。

3. 具體應(yīng)用場景和應(yīng)用模式

智慧安防管控系統(tǒng)具有十大核心業(yè)務(wù)功能，滿足自動(dòng)化碼頭的生產(chǎn)作業(yè)場景應(yīng)用。一套系統(tǒng)支持港口碼頭的多業(yè)務(wù)部門的應(yīng)用需求，包括但不限于：安環(huán)部、操作部、工程技術(shù)部、信息部、閘口管理、其他用戶等，可按需個(gè)性化定制。下表是用戶對(duì)安防的需求：

（1）周界管控

碼頭周界全覆蓋，全天候主動(dòng)探測預(yù)警，精準(zhǔn)入侵監(jiān)測，防止非法人員進(jìn)入碼頭/重點(diǎn)區(qū)域，提高處置效率。

（2）人員管控

在港口辦公區(qū)域的出入口設(shè)置人臉識(shí)別閘機(jī)和門禁、重要區(qū)域的人臉識(shí)別相機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)來碼頭的訪客進(jìn)行全過程的無感識(shí)別和管控，為港口提供高效、安全的訪客管理解決方案。同時(shí)，也為內(nèi)部員工提供便捷通行。

（3）車輛管控

對(duì)外集卡在碼頭作業(yè)區(qū)違停、超速、闖紅燈等違法行為進(jìn)行7*24小時(shí)監(jiān)測、預(yù)警，解決碼頭作業(yè)管控難度高、管控不及時(shí)等問題，保障碼頭運(yùn)輸安全作業(yè)、規(guī)范現(xiàn)場管理，降低現(xiàn)場管理人員管理難度。

（4）多模巡檢

多模巡檢為碼頭提供一種高效的可視化巡檢手段，巡檢的路徑和監(jiān)控的畫面（單屏或多屏）可自定義配置，巡檢模式分路徑漫游、實(shí)景巡檢。

（5）AR實(shí)景

為碼頭提供180度大場景的監(jiān)控，聯(lián)動(dòng)球機(jī)進(jìn)行追視（細(xì)節(jié)），實(shí)現(xiàn)全局“看的全”，細(xì)節(jié)“看的清”。重要場所人員目標(biāo)室內(nèi)外視頻軌跡連續(xù)跟蹤與回溯。

（6）作業(yè)管理

與碼頭現(xiàn)有的管理流程有機(jī)結(jié)合，有效減少系統(tǒng)在正常作業(yè)期間的人體識(shí)別誤報(bào)數(shù)量，通過作業(yè)管理的四個(gè)子流程即申請(qǐng)、查看、執(zhí)行和結(jié)束，確保人員進(jìn)場到禁行區(qū)作業(yè)的安全，其作業(yè)方式包括巡檢、參觀、維修和其他。

（7）AI識(shí)別預(yù)警

提供強(qiáng)大的AI識(shí)別能力并結(jié)合碼頭現(xiàn)場場景對(duì)AI模型進(jìn)行再訓(xùn)練優(yōu)化，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測碼頭作業(yè)區(qū)域的工作人員安全帽和反光衣穿戴情況，以及對(duì)人員的鐵路線越線行為進(jìn)行檢測并產(chǎn)生相應(yīng)的告警。

（8）港機(jī)監(jiān)控

通過在港機(jī)門腿部位置安裝人體識(shí)別攝像機(jī)，防止作業(yè)人員闖入港機(jī)安全生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域，保障生命財(cái)產(chǎn)安全。

（9）測溫預(yù)警

實(shí)時(shí)監(jiān)測碼頭重要場所，如港機(jī)電氣房、變電所，散貨易燃物堆場等溫度的異常自動(dòng)發(fā)出預(yù)警和告警。

（10）設(shè)備監(jiān)管

采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理技術(shù)，監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)及性能指標(biāo)；實(shí)現(xiàn)港區(qū)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的統(tǒng)一的運(yùn)維與管控。

4. 平臺(tái)核心技術(shù)和安全及可靠性

智慧安防管控平臺(tái)是一個(gè)高度集成化的安防信息管控平臺(tái)，基于國基科技的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)GiMAC，參照PSIM技術(shù)體系開發(fā)，深度融合各類安防子系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)它們之間的高效聯(lián)動(dòng)。

GiMAC平臺(tái)集云計(jì)算、微服務(wù)、軟交換、融合通信、視頻編解碼、工業(yè)控制、空間信息（GIS）、大數(shù)據(jù)、軟網(wǎng)關(guān)、事件引擎、工作流、機(jī)器視覺引擎等最新技術(shù)成果和理念于一體，具備按需定制、靈活組合的特性，可充分滿足不同用戶、不同應(yīng)用場景的個(gè)性化需求，支持與用戶在用系統(tǒng)(例如：傳感采集系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、多媒體通訊系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、集群通訊系統(tǒng)及設(shè)備管理系統(tǒng))的有機(jī)整合，是國基科技自行開發(fā)的適合行業(yè)“人—機(jī)—物—網(wǎng)—車—系統(tǒng)”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件研發(fā)基礎(chǔ)架構(gòu)。

（1）平臺(tái)核心技術(shù)

智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)核心技術(shù)如下所述：

基于事件驅(qū)動(dòng)的報(bào)警處理技術(shù)：采用特有的事件驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將報(bào)警事件處理流程化、可視化、自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)安防事件的感知、識(shí)別、聯(lián)動(dòng)和處置的全流程閉環(huán)管理。

數(shù)據(jù)過濾篩選的處理技術(shù)：支持根據(jù)規(guī)則對(duì)報(bào)警事件、報(bào)警信息、報(bào)警設(shè)備和查詢條件進(jìn)行過濾篩選處理。

基于網(wǎng)絡(luò)直播安防攝像頭視頻流技術(shù)：利用網(wǎng)絡(luò)直播技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的視頻流傳輸和播放，方便用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，同時(shí)支持移動(dòng)端微信公眾號(hào)進(jìn)行視頻流傳輸和播放。

開放接口安全的簽名及驗(yàn)證技術(shù)：采用數(shù)字簽名技術(shù)，可以有效防止請(qǐng)求參數(shù)被篡改，保障接口調(diào)用的安全性和可靠性。

報(bào)警聯(lián)動(dòng)的處理技術(shù)：通過視頻聯(lián)動(dòng)、語音對(duì)講、短信郵件通知以及數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)。這樣可以提高報(bào)警事件的響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和損失。

視頻與三維場景融合技術(shù)：采用領(lǐng)先的三維和視頻融合算法，將視頻數(shù)據(jù)與三維場景有機(jī)融合。

基于熱成像測溫技術(shù)：通過熱成像技術(shù)，提高火災(zāi)預(yù)防能力、加強(qiáng)安全監(jiān)控、實(shí)現(xiàn)異常檢測，并通過數(shù)據(jù)分析提供決策支持。有助于提升變電所、岸橋、軌道吊機(jī)房的安全性、效率和可持續(xù)發(fā)展能力。

多識(shí)別區(qū)AI應(yīng)用技術(shù)：采用深度學(xué)習(xí)模型、多傳感器融合、多任務(wù)學(xué)習(xí)、分布式計(jì)算和實(shí)時(shí)推理等技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)。它能提高識(shí)別準(zhǔn)確率和魯棒性，并在實(shí)時(shí)場景中實(shí)現(xiàn)高效的識(shí)別和決策。根據(jù)事件規(guī)則引擎，對(duì)告警進(jìn)行二次歸類，減少告警數(shù)量，降低監(jiān)管工作量。

有關(guān)智慧安防管控平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)如下：

其中創(chuàng)新功能27項(xiàng)，如下圖所示：

其中獨(dú)特功能11項(xiàng)，具體如下所示：

硬件安全和可靠性

碼頭的IDC機(jī)房參照等保2.0標(biāo)準(zhǔn)，按照三級(jí)防護(hù)等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用AB雙機(jī)房和遠(yuǎn)程異地容災(zāi)。采用超融合架構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算和存儲(chǔ)環(huán)境，所有的應(yīng)用環(huán)境均采用超融合虛擬機(jī)進(jìn)行部署。有關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全由碼頭統(tǒng)一考慮部署。以下是計(jì)算資源的安全考慮：

1、硬件安全性

硬件安全性從設(shè)計(jì)安全性和使用安全性兩個(gè)層面進(jìn)行管理，提高硬件設(shè)備的安全性。

設(shè)計(jì)安全性：硬件設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性，包括物理隔離、訪問控制（密碼登錄）、數(shù)據(jù)加密等措施。

使用安全性：硬件設(shè)備在使用過程中，需要采取安全措施，包括訪問控制（密碼登錄）、加密保護(hù)、漏洞修復(fù)等。

2、硬件可靠性

硬件設(shè)計(jì)階段：根據(jù)應(yīng)用場景和使用環(huán)境，選擇更加穩(wěn)定和可靠的高質(zhì)量硬件產(chǎn)品，服務(wù)器采用超融合架構(gòu)和AB雙機(jī)房方式進(jìn)行容災(zāi)熱備。

硬件使用過程：注重服務(wù)器的機(jī)房環(huán)境溫度、濕度、電源穩(wěn)定性等因素，并進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，以延長硬件設(shè)備的使用壽命。

（3）軟件安全和可靠性

1、軟件平臺(tái)安全性

智慧安防管控平臺(tái)軟件應(yīng)從系統(tǒng)安全和數(shù)據(jù)安全兩個(gè)層面進(jìn)行全方位的管理，提供全方位的信息安全管理。

系統(tǒng)安全方面：支持HTTPS安全傳輸協(xié)議；統(tǒng)一的登陸認(rèn)證，防暴力破解；用戶長時(shí)間不操作時(shí)，須重新進(jìn)行身份鑒定；用戶精細(xì)權(quán)限控制，普通用戶只能操作其授權(quán)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)；采用安全工具（綠盟，青藤云）掃描測試驗(yàn)證，嚴(yán)格把控安全風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)安全方面：賬號(hào)密碼、視頻數(shù)據(jù)加密傳輸；視頻流內(nèi)嵌水印，防止篡改；平臺(tái)賬號(hào)密碼加強(qiáng)，支持密碼規(guī)范要求；支持?jǐn)?shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、數(shù)據(jù)冗余、數(shù)據(jù)操作權(quán)限控制。

2、軟件平臺(tái)可靠性

智慧安防管控平臺(tái)采用私有云超融合架構(gòu)進(jìn)行軟件部署，以確保數(shù)據(jù)的安全性和可用性。私有云架構(gòu)提供了數(shù)據(jù)不易丟失的保障，并通過熱備部署策略，確保系統(tǒng)在故障發(fā)生時(shí)能夠快速切換到備份節(jié)點(diǎn)，保持系統(tǒng)的連續(xù)性和可用性。

為了確保智慧安防管控平臺(tái)的正常運(yùn)行，軟件經(jīng)過全面的集成和驗(yàn)證測試。這些測試包括集成測試和驗(yàn)證測試等多個(gè)層次，以確保軟件能夠按照預(yù)期的方式運(yùn)行，并與各個(gè)子系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行有效的集成和協(xié)作。

系統(tǒng)具備完善的錯(cuò)誤監(jiān)控和日志記錄機(jī)制，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和收集關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)，開發(fā)人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題并進(jìn)行排查。同時(shí)，系統(tǒng)將關(guān)鍵信息和運(yùn)行日志記錄到日志文件中，為問題分析和故障處理提供依據(jù)，幫助開發(fā)人員快速定位和解決問題，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

（4）軟硬件清單

軟硬件清單如下表所示：

5. 其他亮點(diǎn)

（1）多廠家系統(tǒng)集成: ?？?、華為、世邦、卡順、小視、振華。

（2）多源教據(jù)集成: 9種AI事件(周界、人體、人臉、車牌、測速、違停、闖紅燈、視頻質(zhì)量、熱成像)、IP廣播、大機(jī)位置、船舶位置、外集卡車隊(duì)信息、車輛道閘、人員速通門、視頻門禁。

（3）多技術(shù)應(yīng)用: 二三維數(shù)字孿生、多廠家安防視頻融合(?？?、華為國標(biāo)平臺(tái))、微信公眾號(hào)直播、TOS港機(jī)船舶位置展示、事件驅(qū)動(dòng)與多設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

（4）防區(qū)管理：將防區(qū)（多類型設(shè)備按照區(qū)域劃分）的理念引入到智慧安防管控系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)防區(qū)的整體布撤防。

（5）事件驅(qū)動(dòng)：事件報(bào)警流程化處理事件、報(bào)警和分發(fā)訂閱。

（6）機(jī)器視覺：整合多種機(jī)器視覺技術(shù)為安全生產(chǎn)服務(wù)。

（7）設(shè)備聯(lián)動(dòng)：多系統(tǒng)設(shè)備一體化聯(lián)動(dòng)，支持與堆場照明系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車來即開、車走即關(guān)。

三、下一步實(shí)施計(jì)劃

1. 演進(jìn)計(jì)劃

(1)完善外集卡管控功能：接入T0S中外集卡車隊(duì)信息，獲取調(diào)度員及聯(lián)系方式，一旦有外集卡在港區(qū)交通違章，與車隊(duì)聯(lián)系并處罰相關(guān)責(zé)任人。

(2)與碼頭生產(chǎn)作業(yè)場景結(jié)合：持續(xù)優(yōu)化調(diào)整報(bào)警策略，降低報(bào)警數(shù)，同時(shí)，對(duì)AI算法持續(xù)優(yōu)化，提升報(bào)警準(zhǔn)確率

(3)生產(chǎn)安全: 依據(jù)目前已部署的安防資源，開發(fā)更多“反三違”場景化應(yīng)用以及HSE安全生產(chǎn)管理體系的數(shù)字化流程化管理，對(duì)違章操作過程進(jìn)行多場景監(jiān)管和預(yù)警。

(4)專用移動(dòng)APP: 二維地圖、安防事件、視頻監(jiān)控。（如圖19所示）

四、項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)和實(shí)施效果

1. 項(xiàng)目先進(jìn)性及創(chuàng)新點(diǎn)

智慧安防管控系統(tǒng)為客戶提供更加靈活、高效、準(zhǔn)確的安全管理服務(wù)，并降低客戶的投資和運(yùn)營成本。同時(shí)也為企業(yè)創(chuàng)造了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和盈利模式。

智慧安防管控系統(tǒng)的產(chǎn)品定位是應(yīng)用于對(duì)安全防護(hù)要求較高的重要基礎(chǔ)設(shè)施場所。與傳統(tǒng)的安防平臺(tái)如?？怠⒋笕A等相比，智慧安防系統(tǒng)不是競爭關(guān)系，而是針對(duì)特定領(lǐng)域的專業(yè)解決方案。

智慧安防管控系統(tǒng)專注于為重要基礎(chǔ)設(shè)施提供全面、高效、智能的安全防護(hù)解決方案。它在集成多個(gè)安防子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、事件管理等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢，能夠滿足對(duì)安全性、可靠性和高效性要求較高的場所的需求。

與傳統(tǒng)的安防平臺(tái)相比，智慧安防系統(tǒng)更注重定制化、個(gè)性化的解決方案，以滿足不同場所的特定需求。它的產(chǎn)品定位是專業(yè)的、高級(jí)的安全防護(hù)系統(tǒng)，適用于需要更高級(jí)別安全保障的基礎(chǔ)設(shè)施，如機(jī)場、港口、油田、電站等。

（1）商業(yè)模式先進(jìn)性

智慧安防管控系是一套成品化的系統(tǒng)，支持用戶的個(gè)性化定制，可以按照產(chǎn)品進(jìn)行售賣。除了公司的銷售體系進(jìn)行銷售外，可通過渠道代理進(jìn)行銷售，可應(yīng)用于集裝箱碼頭，散雜貨碼頭，港口集團(tuán)等。

商業(yè)模式先進(jìn)性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

定制化銷售：商業(yè)模式注重滿足客戶的個(gè)性化需求，提供定制化解決方案。與傳統(tǒng)的一攬子產(chǎn)品相比，定制化銷售可以更好地滿足不同場所和客戶的特定需求，增加客戶滿意度并提高市場競爭力。

開放式平臺(tái)：商業(yè)模式采用開放式平臺(tái)架構(gòu)，支持與其他安防設(shè)備和系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同工作。這種開放性促進(jìn)了系統(tǒng)的整合和互操作性，使客戶可以自由選擇配套設(shè)備和系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的靈活性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。

數(shù)據(jù)價(jià)值提供：商業(yè)模式強(qiáng)調(diào)通過對(duì)大量安防數(shù)據(jù)的分析和挖掘，為客戶提供準(zhǔn)確的安全預(yù)警和決策支持。通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式，降低了人力資源投入，提高了安全管理水平。這種數(shù)據(jù)價(jià)值的提供可以幫助客戶更好地了解安全狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取有效措施。

（2）技術(shù)方面先進(jìn)性

智慧安防管控系統(tǒng)為客戶提供更加精準(zhǔn)、高效、可靠的安全管理服務(wù)。同時(shí)，該項(xiàng)目也為企業(yè)創(chuàng)造了更多的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)會(huì)。

AI智能分析：該項(xiàng)目采用AI智能分析技術(shù)，接入多達(dá)12+傳感器，包括圖像識(shí)別、自然語言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的安防監(jiān)控和預(yù)警處理，提供更加精準(zhǔn)、高效和可靠的安全管理服務(wù)。

AR實(shí)景技術(shù)：通過三維建模和虛實(shí)結(jié)合的視頻拼接技術(shù)，智慧安防管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了AR實(shí)景技術(shù)的應(yīng)用。該技術(shù)將三維模型與實(shí)時(shí)視頻融合，通過一張圖實(shí)現(xiàn)立體化、全方位展示港口作業(yè)場景，為安全管理提供更直觀、全面的視角。

云存儲(chǔ)技術(shù)：智慧安防管控系統(tǒng)采用云存儲(chǔ)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安防數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和管理。這種技術(shù)不僅提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可靠性，還簡化了數(shù)據(jù)的管理和訪問，為用戶提供更高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和檢索能力。

三維數(shù)字孿生技術(shù)：智慧安防管控系統(tǒng)基于三維GIS引擎技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了地理信息、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的一體化管控。通過三維GIS引擎技術(shù)，系統(tǒng)能夠?qū)⑷?、車、機(jī)、物、環(huán)境和安防資源等要素進(jìn)行一體化管理和展示，提供全方位、立體化的安全管控能力。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：智慧安防管控系統(tǒng)應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過接入物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)安防設(shè)備和人員的實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理。這種技術(shù)使得安防系統(tǒng)可以獲得更全面、準(zhǔn)確的信息，提高對(duì)安全狀態(tài)的感知和響應(yīng)能力。

高清視頻技術(shù)：智慧安防管控系統(tǒng)采用400W高清視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全場所的全方位、高清晰度的監(jiān)控和錄像。這種技術(shù)可以提供清晰、細(xì)節(jié)豐富的視頻圖像，幫助用戶更準(zhǔn)確地觀察和分析安全場景，為安防管理提供更可靠的視覺數(shù)據(jù)支持。

（3）可復(fù)制推廣性

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化：智慧安防管控系統(tǒng)采用行業(yè)內(nèi)通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如AI人工智能、云存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)和高清視頻技術(shù)等。這意味著該項(xiàng)目的技術(shù)可與其他港口智慧安防項(xiàng)目相兼容，可以為類似項(xiàng)目提供技術(shù)參考和借鑒。這種標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)了技術(shù)的交流和推廣。

模塊化設(shè)計(jì)：該項(xiàng)目采用了模塊化的功能設(shè)計(jì)，使用微服務(wù)架構(gòu)，使系統(tǒng)的不同功能模塊獨(dú)立開發(fā)，便于根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制化開發(fā)和部署。這種模塊化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)使得系統(tǒng)可以快速部署和推廣到其他安防項(xiàng)目，加快了項(xiàng)目實(shí)施的速度和效率。

服務(wù)體系：公司具有完善的服務(wù)體系，包括區(qū)域售前咨詢和項(xiàng)目售后駐場服務(wù)等。這樣的服務(wù)體系為客戶提供全方位的技術(shù)支持和服務(wù)保障，幫助他們更好地應(yīng)用和推廣智慧安防管控系統(tǒng)。

行業(yè)應(yīng)用：智慧安防管控系統(tǒng)不僅適用于港口領(lǐng)域，還具備在其他行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，如油田、機(jī)場、高鐵等。其技術(shù)和功能可以為這些行業(yè)的智慧安防建設(shè)項(xiàng)目提供參考和依據(jù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的復(fù)用和推廣。

綜上所述，智慧安防管控系統(tǒng)具有可復(fù)制推廣性，其采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)、服務(wù)體系和行業(yè)應(yīng)用都為該系統(tǒng)在其他項(xiàng)目中的應(yīng)用和推廣提供了便利和可行性。

（4）項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn)：多部門多業(yè)務(wù)，雙區(qū)人車識(shí)別，AR融合，路徑漫游、軌跡追溯、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)管、多屏交互；

多部門多業(yè)務(wù)：

提供角色訪問控制技術(shù)，確保每個(gè)部門的用戶只能訪問其所需的資源和功能。基于系統(tǒng)安防大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)靈活的防區(qū)布撤防技術(shù)，允許不同部門根據(jù)業(yè)務(wù)需求自定義關(guān)注的防區(qū)。在客戶端上實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，允許每個(gè)用戶根據(jù)其業(yè)務(wù)需要自定義用戶界面的外觀和功能，以提高工作效率和用戶滿意度。

雙區(qū)人車識(shí)別：

采用具有智能分析且支持多分區(qū)識(shí)別的攝像機(jī)，

通過智能分析引擎分析與處理，第一時(shí)間將報(bào)警事件和區(qū)域ID推送到客戶端的界面。

AR融合：

AR實(shí)景技術(shù)可以將港口的三維模型和視頻融合，實(shí)時(shí)一張圖、立體化、全方位展示碼頭的作業(yè)場景，提供用戶可視化的沉浸感和體驗(yàn)感。

路徑漫游：

以三維場景為基礎(chǔ)結(jié)合視頻巡檢點(diǎn)及巡檢日志，通過三維場景能夠?qū)⒄麄€(gè)港口從全局到細(xì)節(jié)的在智慧安防管控平臺(tái)客戶端上進(jìn)行立體呈現(xiàn)，讓使用者客戶端內(nèi)即可俯視整個(gè)園區(qū)整體運(yùn)行情況，通過預(yù)設(shè)的巡檢路線及視頻巡檢點(diǎn)，在1:1無死角還原園區(qū)內(nèi)可細(xì)致入微查看場景內(nèi)每個(gè)設(shè)施的具體運(yùn)行狀況，巡檢過程中發(fā)現(xiàn)異常情況可通過巡檢日志進(jìn)行記錄、反饋、處理，從而實(shí)現(xiàn)巡檢業(yè)務(wù)閉環(huán)。

軌跡追溯：

基于人臉、車輛智能識(shí)別技術(shù)歸檔的特征數(shù)據(jù)，對(duì)用戶輸入的特征信息或上傳的圖片擬合歷史記錄，以時(shí)間軸方式展示人臉、車輛的行進(jìn)軌跡，基于二維地圖實(shí)現(xiàn)車輛軌跡回溯；

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)管：

采用SNMP、Redfish、Modbus等協(xié)議，智能管控超過 3000 種設(shè)備，包括：港機(jī)管理、無線和有線設(shè)備管理、服務(wù)器管理、安全接入控制管理、視頻設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理等，主要功能；自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、拓?fù)涔芾怼⒌貓D視圖、機(jī)柜視圖、業(yè)務(wù)視圖、故障管理、網(wǎng)絡(luò)安全管理、故障經(jīng)驗(yàn)庫、資產(chǎn)管理、統(tǒng)計(jì)分析等。

多屏交互：

包括一機(jī)三屏客戶端、單機(jī)單屏客戶端、移動(dòng)端，數(shù)字大屏等。多屏交互技術(shù)基于微服務(wù)架構(gòu)的后臺(tái)應(yīng)用服務(wù)模塊和BC混合模式的客戶端，實(shí)現(xiàn)這些設(shè)備之間的互聯(lián)和通信。

2. 實(shí)施效果

（1）欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭一期開港日期：2022年6月28日。

（2）智慧安防管控平臺(tái)效果圖：

事件中心：事件展示可視化和處置流程化。

三種模式（三維地圖（綜合態(tài)勢）、二維地圖、智能監(jiān)控）

二維模式：通過碼頭CAD圖紙還原高精度地圖，適合低配置電腦客戶端使用

智能監(jiān)控：操作部定制客戶端，對(duì)港機(jī)生產(chǎn)作業(yè)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

安防駕駛艙：輔助工作人員進(jìn)行高效決策。

移動(dòng)端APP：移動(dòng)端可通過微信公眾號(hào)查看實(shí)時(shí)視頻直播。

巡檢作業(yè)：通過移動(dòng)端進(jìn)行作業(yè)管理，申請(qǐng)、查看、執(zhí)行、結(jié)束。

（3）AR實(shí)景指揮平臺(tái)效果圖：

AR實(shí)景指揮平臺(tái)：4K全景聯(lián)動(dòng)追視、二三位聯(lián)動(dòng)，立體展示。

4K全景：180度4K大場景（海側(cè)、陸側(cè)）全景監(jiān)控。

道路視頻融合：室外重要場景視頻融合，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合。

重點(diǎn)區(qū)域視頻融合：室內(nèi)外融合。

（4）綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)效果圖：

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)：設(shè)備管理。

拓?fù)湔故荆赫故窘尤朐O(shè)備的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

CPU性能：監(jiān)測并展示服務(wù)器CPU性能

資產(chǎn)管理：對(duì)設(shè)備資產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)測，記錄。

機(jī)柜視圖：支持機(jī)柜視圖展示

軟件進(jìn)程：支持對(duì)軟件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、記錄。

（5）實(shí)施效果（經(jīng)營效益）：

智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)和綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)通過技術(shù)手段提升自動(dòng)化集裝箱碼頭的生產(chǎn)率、質(zhì)量、精度和效率。

智慧安防管控平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析提高運(yùn)營效率與運(yùn)營質(zhì)量，降低對(duì)人工的依賴，降低安防管理和運(yùn)維成本，形成新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)。

具體效果包括：

1、智慧安防管控平臺(tái)：

通過AI智能視頻分析和多模巡檢等技術(shù)，降低用戶人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善安保人員作業(yè)環(huán)境，減員約60%。

多源設(shè)備能力協(xié)作技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安防事件的聯(lián)動(dòng)化、流程化、自動(dòng)化處理，提升安防事件處置效率80%。

基于安防大數(shù)據(jù)，結(jié)合角色控制和防區(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門的自定義關(guān)注區(qū)域和安防設(shè)施，提升工作效率50%。

2、AR實(shí)景指揮平臺(tái)：

基于AR實(shí)景技術(shù)，展示港口作業(yè)場景，快速定位異常告警事件位置，提升事件處置效率60%。

3、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)：

提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理技術(shù)和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)庫等手段，降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)人員的技術(shù)要求，節(jié)省人力成本80%。

實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)，提高安防網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的在線率，實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理。

通過以上措施，欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭的安防系統(tǒng)得到統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，提升了智能性、可靠性和穩(wěn)定性，優(yōu)化了管理資源，提高了港口安防管理水平。這進(jìn)一步提高了生產(chǎn)和辦公管理效率，促進(jìn)了碼頭經(jīng)濟(jì)效益的提升。

附：其他案例介紹

北部灣港總控平臺(tái)

實(shí)現(xiàn)三港的安防系統(tǒng)多域級(jí)聯(lián)、通過一個(gè)中心統(tǒng)一展示公司下屬三港安防狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)掌控安防動(dòng)態(tài)；

實(shí)現(xiàn)三港安防數(shù)據(jù)的綜合匯總、存儲(chǔ)與分發(fā)訂閱處理，提升安防事件響應(yīng)和處置效率；

構(gòu)建三港智慧安防業(yè)務(wù)“駕駛艙”，進(jìn)行數(shù)據(jù)分類、統(tǒng)計(jì)分析、圖表數(shù)據(jù)展示，關(guān)鍵點(diǎn)位可以視頻實(shí)時(shí)輪巡方式顯示；

匯總源自三港智慧安防平臺(tái)的各類人、車、物的AI智能識(shí)別關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過多源異構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)一化處理，為安防處理提供智慧、智能的決策輔助；

基于三港的二維、三維地圖數(shù)據(jù)，在一個(gè)平臺(tái)中展示重點(diǎn)安防設(shè)備、IOT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、港機(jī)位置等資源，“一張圖”全方位、可視化展示港口安防態(tài)勢。

北部灣港防城港碼頭

采用1+2+N架構(gòu)設(shè)計(jì)，接入視頻路數(shù)5000+，

智能應(yīng)用：安全帽、反光衣、周界、火車道口監(jiān)測、散貨堆場火源監(jiān)測、人車布控。

北部灣港北海鐵山港

采用1+2+N架構(gòu)設(shè)計(jì)，接入視頻路數(shù)2000+，

智能應(yīng)用：周界、人車結(jié)構(gòu)化、堆場測溫預(yù)警、安全帽，車輛逆行。

上海港明東集裝箱碼頭

整合生產(chǎn)、安防兩張網(wǎng)中的視頻監(jiān)控平臺(tái)，給安監(jiān)部、操作部在一個(gè)客戶端上對(duì)安防資源進(jìn)行統(tǒng)一管控，AI 人體、安全帽、港機(jī)定位、司機(jī)行為分析等功能。